Difference between revisions of "SPS SafetyPowerSwitch"
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Revision as of 09:17, 17 February 2015
Contents
- 1 Product description
- 2 Key features
- 3 Recent versions
- 4 Former versions
- 5 Delivery contents
- 6 Mounting
- 7 Switching on and off
- 8 SPS switch actuators
- 9 Specifications
- 10 Benutzung des SPS-Stützkondensators
- 11 Using a power resistor for pre-charging capacitors
- 12 Einschränkungen
- 13 Getestete Motorregler
Product description
The SPS SafetyPowerSwitch is a electronic safety switch for electric drives. An anti-flash-circuitry prevents the sparks during connecting the battery. The SPS SafetyPowerSwitch separates the motor from the battery. The electric motor drive remains inactive and therefore non hazardous until activation.
Key features
Switching on and off of electrical motors
The SPS SafetyPowerSwitch serves for switching on and off of electic drives. When using the SPS SafetyPowerSwitch it is ensured that electic drives do not start accidentally and cause insuries e. g. during preparation of the model. The drive is supplied with voltage only when switch is operated consciously.
Anti flash protection
Furthermore the SPS SafetyPowerSwitch prevents the flash occuring when connecting the battery.
Recent versions
The versions of the SPS SafetyPowerSwitch in the standard design differ from the maximum input voltage (34V or 70V) and from the permissible permanent and peak current.
- SPS SafetyPowerSwitch 34V 60/120A
- SPS SafetyPowerSwitch 70V 60/120A
- SPS SafetyPowerSwitch 70V 100/200A
- SPS SafetyPowerSwitch 70V 140/280A
Furthermore there is a SPS SafetyPowerSwitch in a larger design.
- SPS XL SafetyPowerSwitch 180/360A
Former versions
Here listed not longer available 60 volt versions of the SPS SafetyPowerSwitch were replaced by the 70 volt versions listed above.
- SPS SafetyPowerSwitch 60V 60/120A
- SPS SafetyPowerSwitch 60V 120/240A
Delivery contents
SPS SafetyPowerSwitch, desired switch actuator, screws, operating instruction
Mounting
Der SPS SafetyPowerSwitch wird zwischen Antriebsakku und Motorregler eingeschleift. Dazu werden eingangsseitig z. B. 4mm-Goldstecker bzw. Buchsen angebracht. Das rote Kabel des SPS SafetyPowerSwitch ist der Pluspol, das schwarze der Minuspol. Auf die korrekte Polung muss unbedingt geachtet werden. Der Ausgang des SPS SafetyPowerSwitch muss entsprechend der Polung mit dem Motorsteller verbunden werden. Die gesamte Kabellänge zwischen Motorregler und Akku (inkl. SPS SafetyPowerSwitch) sollte hierbei generell so kurz wie möglich gehalten werden. Die Platine des SPS SafetyPowerSwitch kann mit Klettband auf einem geeigneten Untergrund befestigt werden. Alternativ ist auch die Befestigung mit einer Blechschraube möglich. Dazu ist am Ende der Platine eine Bohrung vorgesehen. Dabei ist darauf zu achten, dass die kleinen Lötflächen neben der Bohrung nicht von der Schraube kurzgeschlossen werden.
Switching on and off
Der SPS SafetyPowerSwitch kann nur mit einem externen Schaltgeber ein- und ausgeschaltet werden. Das Ein- und Ausschalten des SPS SafetyPowerSwitch am Gehäuse selbst ist nicht möglich. Einer der drei verfügbaren SPS-Schaltgeber ist im Lieferumfang enthalten.
SPS switch actuators
Für den SPS SafetyPowerSwitch sind drei SPS-Schaltgeber erhältlich:
- SPS-Tankverschlussschaltgeber
- SPS-Stiftschaltgeber
- SPS-Fernsteuerschaltgeber
Alle SPS-Schaltgeber werden am SPS-Schaltgebereingang auf der "IN"-Seite des SPS SafetyPowerSwitch angeschlossen.
SPS gas cap switch actuator
Der Ein- und Ausschaltvorgang mit Hilfe des SPS-Tankverschlussschaltgebers erfolgt mit einem externen Magneten, der im Ruhezustand (SPS SafetyPowerSwitch ausgeschaltet) in der trichterförmigen Öffnung des SPS-Tankverschlussschaltgebers steckt. Durch leichten Zug am Magneten kann dieser aus der Öffnung entfernt werden und der SPS SafetyPowerSwitch schaltet sich ein. Eine grüne LED in der Öffnung des SPS-Tankverschlussschaltgebers zeigt an, dass das System aktiviert ist. Um den SPS SafetyPowerSwitch und somit das System wieder zu deaktivieren, muss der externe Magnet wieder in die Öffnung des SPS-Tankverschlussschaltgebers gesteckt werden.
SPS pin switch actuator
Der Ein- und Ausschaltvorgang mit Hilfe des SPS-Stiftschaltgebers erfolgt mit einem externen Stift, der im Ruhezustand (SPS SafetyPowerSwitch ausgeschaltet) in der Öffnung des SPS-Stiftschaltgeber steckt. Durch leichten Zug am Stift kann dieser aus der Öffnung entfernt werden und der SPS SafetyPowerSwitch schaltet sich ein. Eine grüne LED in der Öffnung des SPS-Stiftschaltgeber zeigt an, dass das System aktiviert ist. Um den SPS SafetyPowerSwitch und somit das System wieder zu deaktivieren, muss der externe Stift wieder in die Öffnung des SPS-Stiftschaltgebers gesteckt werden.
SPS remote switch actuator
Hauptartikel: SPS-Fernsteuerschaltgeber
Der Ein- und Ausschaltvorgang mit Hilfe des SPS-Fernsteuerschaltgebers erfolgt über einen definierten Empfängerkanal. Hierzu müssen die gewünschten Schaltschwellen auf dem Sender programmiert werden. Optional kann der SPS-Fernsteuerschaltgeber bei Bedarf parallel mit dem SPS-Stift- oder Tankverschlussschaltgeber betrieben werden. Details zur Programmierung des SPS-Fernsteuerschaltgebers sowie weitere wichtige Hinweise finden Sie im Hauptartikel.
Specifications
SPS SafetyPowerSwitch | 34V 60/120A | 70V 60/120A | 70V 100/200A | 70V 140/280A | 60V 60/120A | 60V 120/240A | XL 180/360A |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Geeignete Akkus (LiPo) | 2S ... 8S | 6S ... 16S | 6S ... 16S | 6S ... 16S | 6S ... 14S | 6S ... 14S | 3S ... 16S |
Spannungsbereich | 6V ... 34V | 18V ... 70V | 18V ... 70V | 18V ... 70V | 18V ... 60V | 18V ... 60V | 12V ... 70V |
Stromaufnahme (ausgeschaltet) | max. 0,5mA, typ. 0,25mA | max. 0,5mA, typ. 0,25mA | max. 0,5mA, typ. 0,25mA | max. 0,5mA, typ. 0,25mA | --- | --- | --- |
Dauerstrom* | 60A | 60A | 100A | 140A | 60A | 120A | 180A |
Maximaler Spitzenstrom** | 120A | 120A | 200A | 280A | 120A | 240A | 360A |
Verlustleistung bei 50A | ca. 5W | ca. 2,25W | ca. 7,3W | ca. 9,6W | --- | --- | --- |
Abmessungen | 65 x 30 x 9,3mm | 65 x 30 x 9,3mm | 65 x 30 x 16mm | 65 x 30 x 20mm | 65 x 30 x 9,3mm | 65 x 30 x 16mm | 82,4 x 62,4 x 26,5mm |
Gewicht | 45g | 45g | 71g | 105g | 45g | 71g | 195g |
Benutzung des SPS-Stützkondensators
Während des Einschaltvorgangs können Motorregler unter Umständen mehr Strom benötigen als während des regulären Betriebs. In diesem Fall könnte ein hoher kurzzeitiger hoher Stromfluss zum Einbruch der Spannung am Motorregler und somit zu dessen Fehlfunktion führen. Ein solcher Spannungseinbruch ist zudem widerstandsbedingt möglich, wenn die Kabel zwischen Antriebsakku und Motorregler sehr lang sind. Derartige Spannungseinbrüche am Motorsteller können verhindert werden, indem ein Stützkondensator zwischen SPS SafetyPowerSwitch und Motorregler eingelötet wird. Der SPS-Stützkondensator stellt bei Bedarf die vom Motorsteller benötigten Stromspitzen zur Verfügung und entlastet somit den Antriebsakku indem er den Stromfluss vom Antriebsakku verringert. Dies minimiert den Spannungseinbruch am Motorregler.
Die maximalen Kabellängen, die ohne Verwendung eines Stützkondensators empfohlen werden, entnehmen Sie bitte der Bedienungsanleitung Ihres Motorreglers.
Technische Daten Stützkondensator
Einheit | Wert |
---|---|
Max. Spannung | 63V |
Kapazität | 2200µF |
150px|SPS-Fernsteuerschaltgeber
Using a power resistor for pre-charging capacitors
Motorregler verfügen über Kondensatoren, welche kurzzeitig benötigte Stromspitzen während des Einschaltvorgangs bereitstellen. Da diese Kondensatoren geladen werden sobald der Motorregler eingeschaltet wird, kann es je nach Eingangskapazität der Kondensatoren zu einem erhöhten Stromfluss kommen. Liegt die Gesamtkapazität aller Kondensatoren bei über 1500µF, können auftretende Ströme den SPS SafetyPowerSwitch beschädigen. Dies lässt sich verhindern, indem die Kondensatoren vor dem Einschalten des SPS SafetyPowerSwitch bereits mit einem niedrigeren Strom vorgeladen wurden. Hierzu kann der geschaltete Minuspol des SPS SafetyPowerSwitch mit einem externen Leistungswiderstand überbrückt werden. Der Leistungswiderstand kann direkt zwischen Minus-Eingang und Minus-Ausgang angelötet und bei Bedarf über einen Taster geschaltet werden.
Leistungswiderstand ohne Taster
Der Leistungswiderstand wird direkt zwischen Minus-Eingang und Minus-Ausgang angelötet. Die Kondensatoren im Motorregler werden geladen, sobald der Akku angesteckt wurde. Sobald die Kondensatoren aufgeladen wurden, leuchten sowohl die LEDs auf dem SPS SafetyPowerSwitch als auch die LED des angeschlossenen SPS-Schaltgebers. Dies geschieht wenige Sekunden nach dem Anstecken des Akkus. Der SPS SafetyPowerSwitch kann nun gefahrlos eingschaltet werden da die Kondensatoren des Motorreglers bereits geladen wurden und ein zu hoher Stromfluss nicht auftritt.
Leistungswiderstand mit Taster
Der Leistungswiderstand wird direkt zwischen Minus-Eingang und Minus-Ausgang angelötet und mit einem Taster schaltbar gemacht. Die Kondensatoren im Motorregler werden geladen, sobald der Taster für einige Sekunden gedrückt wurde. Sobald die Kondensatoren aufgeladen wurden, leuchten sowohl die LEDs auf dem SPS SafetyPowerSwitch als auch die LED des angeschlossenen SPS-Schaltgebers. Der SPS SafetyPowerSwitch kann nun gefahrlos eingschaltet werden da die Kondensatoren des Motorreglers bereits geladen wurden und ein zu hoher Stromfluss nicht auftritt.
Einschränkungen
In Kombination mit folgenden Graupner/SJ-Produkten kann der SPS SafetyPowerSwitch nicht genutzt werden:
- Electric Air Module2-14S, Vario HoTT
- General Engine-Module 2-6S Gr. HoTT
- General Air-Module 2-6S, Vario Gr. HoTT
- Voltage Module 2-4S, EH
- Voltage Module 2-4S, XH
Getestete Motorregler
Bisher wurden die folgenden Motorregler mit dem SPS SafetyPowerSwitch getestet:
- KONTRONIK JIVE